Мотовоз маневровый ММТ-3

Импортозамещение

бесплатная консультация
В наличии
Производитель:
ЗАКАЗАТЬ
Доставка транспортной компанией по России

Разработанный на базе трактора ХТА-300, маневровый мотовоз ММТ-3 разработан специально для применении на железнодорожных путях, чья колея составляет 1520 мм.

В отличие от большого количества современных тракторов и мотовозов, ММТ-3 обладает тремя колесными осями. 6 колес одинакового диаметра позволяют повысить тяговые возможности, в отличие от предыдущих модификаций – например, ММТ-2. Учтена и необходимость управления тормозной системы вагонов – благодаря специальному компрессору в 540л и ресиверам любой манёвр производится аккуратно и без лишних повреждений. В целом, такой мотовоз способен буксировать до 15 груженых вагонов.

При необходимости повысить производительность, есть возможность установить специальные шины с увеличенными характеристиками.

Мотовоз прекрасно заменит старый тепловоз – машину, которая вот уже несколько десятков лет используется на предприятиях самого различного характера, оснащенных специальными железнодорожными путями. Конечно, в их пользе никто не сомневается, однако их сила тяги не превышает 10 вагонов, а иногда и вовсе не выходит за 2-3 штуки. Это если не считать цену за аренду и эксплуатацию старых моделей, которые тяжело даже ремонтировать. Конечно, можно продолжать тратить на это деньги, но это несоизмеримо со стоимостью одного мотовоза, покупка которого производится единовременно и без всяких лишних затрат на чрезмерно дорогой ремонт и эксплуатацию.

Благодаря тому, что резина, из которой сделаны шины, обладает силой трения со сталью в несколько раз выше, чем со сталью, и тремя осями больших колес, сильно увеличиваются тяговые способности: и 10 вагонов, которые могут перевозиться тепловозом, резко вырастают в количество 15, а то и 17, которые могут перевозиться современным мотовозом.

Полевые испытания проводились в 2013 году, и, по их итогам, было объявлено, что новая модель может тянуть до 17 вагонов, груженых весом выше 1500 т. При этом пути шли наверх под 8-10% уклоном. Никаких падений не наблюдалось. Постановка мотовоза на участок железной дороги проводилась успешно, при условии, что ей занимался опытный водитель. Благодаря тому, что тракторный корпус оснащен видеокамерами, это становится еще проще.

Комплектация мотовоза

Благодаря доступности специальной рамы в задней части тракторного корпуса, к мотовозу можно крепить огромное количество вспомогательных устройств. Это могут быть:

  • кунг (в котором перевозят как людей, так и стройматериалы, или оборудование);
  • кузов (для тех же целей – перевозки людей, инструментов и строительного оборудования);
  • установка для подъемного крана манипуляторного типа;
  • компактная электростанция;
  • оборудование для сварки;
  • мульчер телескопического типа.

Пользование такими приспособлениями помогает разнообразить работу и делать её проще: вместо того, чтобы покупать несколько машин сразу, можно купить одну, но специальным прицепным крюком. Как правило, производительность от этого только повышается.

Технические характеристики
Базовый трактор: ХТА-300
Количество мест в кабине, включая водителя: 2
Тип двигателя: Дизельный Д262.2S2 -174
Ширина колеи ж/д пути, мм: 1520; 1435
Номинальная мощность дизеля,кВт (л.с.): 183,8 (250)
Вал отбора мощности: тип независимый
расположение; заднее
частота вращения, об/мин 1000
Емкость гидробака, л: штатный 70
дополнительный 70
Рабочая жидкость гидросистемы: Зимой масло моторное М8В2 ГОСТ 8581-78
Летом

масло моторное М10В2 ГОСТ 8581-78

Габаритные размеры мотовоза, высота, мм: на автодороге 3310±30
на рельсах ж.д. пути 3320±30
Генератор выпрямленного тока: мощность, кВт 1,4
напряжение, В 24
Подвеска направляющих катков комбинированного хода: гидравлическая с регулируемыми пружинными амортизаторами
Количество регулируемых пружинных амортизаторов, шт.: 4
Предельные величины усилий, регулируемые пружинными амортизаторами, кгс: 500-1200
Углы съезда мотовоза при транспортном положении комбинированного хода, град: переднего (по гидравлическому баку), не менее 25
заднего (по направляющим каткам), не менее 28
Руководящий уклон при движении по рельсовой колее, ‰ не более: 8
Масса оборудования, кг: 3000
Масса снаряженного мотовоза с оборудованием, кг, не более: 13000
Автосцепное устройство: марка СА-3
количество 2
Компрессор: ПК-3,5
Объем главных резервуаров м3 (л): 0,54(540)
Удельный расход топлива при номинальной мощности дизеля, г/кВт.ч не более: 240
Габаритные размеры мотовоза, мм: длина 8590±50
ширина 2460±30
высота на автодороге 3260±40
высота на рельсах ж.д. пути 3270±30
База направляющих катков, мм: 6730
Диаметр круга катания направляющих катков, мм: 300
Расстояние между ребордами направляющих катков, мм: для колеи 1520 мм 1140+1-3
для колеи 1435 мм 1351+1-3
Минимальный дорожный просвет мотовоза с комбинированным ходом, мм: 495
Обслуживающий персонал мотовоза на ж.д. пути, чел.: 2
Наибольшая допустимая скорость движения мотовоза по рельсам ж.д. пути, км/час: a) отвечающему нормам РТЭ:
-на маневровом режиме 5
-на поездном режиме 20
-в кривых радиусом менее 300 м, а также при движении через переезды и cтрелочные переводы 10
б) на новостройке:;
- на прямых участках и в кривых радиусом более 300 м 30
- в кривых радиусом менее 300 м, а также при движении через переезды и стрелочные переводы 15
Минимальный радиус вписывания в кривые ж.д. пути, м: - для колеи 1520 мм 50
- для колеи 1435 мм 50
Наибольшая допустимая скорость движения мотовоза по автодорогам, км/час: 35
Максимальный сцепной вес перемещаемый мотовозом на участках с нулевым уклоном, тс: до 1500

Мы в Одноклассниках

Мы Вконтакте

Наш Инстаграм