Базовый трактор: | ХТА-200 | |
Подвеска направляющих катков комбинированного хода: | гидравлическая с регулируемыми пружинными амортизаторами | |
Количество регулируемых пружинных амортизаторов, шт: | 4 | |
Руководящий уклон, %: | 12 | |
База направляющих катков, мм: | 4910+40 | |
Диаметр круга катания направляющих катков, мм: | 240 | |
Производительность насосной установки при нормальных оборотах двигателя (2100 об/мин), л/мин: | 297 | |
Емкость гидробака, л: | 310 | |
Наибольшая допустимая скорость движения базового тягача по рельсам ж.д. пути, км/час: | - на прямых участках и с кривым радиусом, более 300 м | 30 |
- с кривым радиусом, менее 300 м, а также при движении через переезды и стрелочные переводыа | 20 | |
Минимальный радиус вписывания в кривые ж.д. пути (для колеи 1520 мм. и 1435 мм.), м | 150 | |
Масса снаряженного базового тягача ХТА-200 с обрудованием, не более, кг: | 10160 |
«УПМ» расшифровывается как «универсальная путевая машина», поэтому целесообразно сделать вывод, что используется она, в основном, на железнодорожных путях. Она помогает производить монтаж отдельных блоков под навесом, их же транспортировки (например, с места производства до места строительства), и управление другими блоками. Какими именно?
Монтаж железнодорожных путей и отдельных навесных блоков – это не единственная работа, которую машина может выполнять непосредственно на месте работы. Благодаря массивному оборудованию, функции, которые выполняет УПМ-1М различны.
Так, например, благодаря этой машине осуществляется управление блоками:
Благодаря тому, что УПМ работает по такому обширному количеству направлений, о ней и говорят как о самой полезной модели, которая обязательно должна быть в распоряжении каждого вокзального ведомства, ведь пользы от неё действительно много.
Управление катков осуществляется гидравлически, что помогает распределить нагрузку по нескольким частям корпуса и внимательно следит за температурой внутри двигателя. Всё зависит от климатических условий: если слишком холодно, а потому топливо не сгорает, внутренний двигатель его подогревает. Если же наоборот, слишком жарко, и двигатель может запросто перегреться, производится небольшое кондиционирование.
Основная комплектация трактора, не считая дополнительных функциональных блоков, заимствована у тракторов модели ХТА-200, которые пользовались некоторое время популярностью. У этих тракторов, как у одного, есть несколько отличительных черт, благодаря которым машины от фирмы «Слобожанец» действительно пользуются популярностью на рынке.
Ну взять, например, банальную, казалось бы, но всё-таки полезную черту: кондиционирование воздуха. Есть модели машин, которые просто подразумевают установку кондиционера, который будет не только регулировать температуру, но и очищать воздух (ведь там, где работают тракторы, вряд ли воздух будет самым чистым), а у «УПМ-1М» кондиционер идёт в базовом комплекте. И да, он сохраняет необходимую температуру, и да, он очищает воздух.
Также не менее приятным бонусом является аудиосистема, в которой колонки не заглушаются звуком работающей машины.
Если заказывать трактор напрямую, то доставка осуществляется исключительно в районы Украины и некоторые страны ближнего зарубежья. Можно попробовать через сторонние сервисы, но это, понятное дело, будет дороже. Оформить заказ можно на официальном сайте компании «Слобожанец»; там же можно побеседовать со специалистом, который поможет определиться, какая модель трактора необходима для конкретно ваших целей.
Наш специалист свяжется с Вами.
Наш специалист свяжется с Вами.