Маневровый мотовоз ММТ-2 на базе трактора ХТА-200-10

Справки по телефону 8 (800) 551-08-03

Технические характеристики

Технические характеристики мотовоза ММТ-2
Базовый трактор	ХТА-200-10
Подвеска направляющих катков комбинированного хода	гидравлическая с регулируемыми пружинными амортизаторами
Емкость гидробака, штатный и дополнительный, л	70
Компрессор	ПК-1,75
Объем главных резервуаров м3 (л)	0,54 (540)
Автосцепное устройство, марка	СА-3
Автосцепное устройство, количество	2
Руководящий уклон при движении по рельсовой колее, % не более	6
Масса снаряженного мотовоза с обрудованием, не более, кг	10070
Габаритные размеры мотовоза, длина, мм	6800±50
Габаритные размеры мотовоза, ширина, мм	2500±30
Габаритные размеры мотовоза, высота на автодороге, мм	3310±30
Габаритные размеры мотовоза, высота на рельсах ж.д. пути, мм	3320±30
Наибольшая допустимая скорость движения мотовоза по рельсам ж.д. пути, в маневровом режиме, км/час	5
Наибольшая допустимая скорость движения мотовоза по рельсам ж.д. пути, в поездном режиме, км/час	20
Минимальный радиус вписывания в кривые ж.д. пути, для колеи 1485 мм и 1520 мм, м	50

Сам мотовоз весит 10 т, мощность двигателя составляет 200 л.с., колеса сделаны из резины. Благодаря тому, что трение между сталью и резиной в несколько раз выше, чем между сталью и сталью, повышается и тяговой коэффициент, который запросто можно сравнить со среднеклассовым локомотивом.

Это не единственный плюс, который помогает говорить о новом мотовозе, как о способе заменить вышедшие из употребления мотовозы. Также ММ-2 отличается:

компрессорной установкой, которая обрабатывает 3,5 м³/мин и обладает ресиверами, которые позволяют вовремя и правильно ограничивать движение вагонов, чтобы с ними ничего не случилось при повороте или маневре;
выдерживает 1000 т веса с нулевым уклоном, а поэтому спокойно буксируется на ж/д путях;
по сравнению со старыми моделями и, в частности, с локомотивами, сокращены ароматизационные отчисления;
обладает низким расходом топлива (меньше 10 л/ч), благодаря чему затраты на энергию сокращаются в несколько раз;
в зимнее время к мотовозу возможно прикрепить два снеговоза разных типов — для очистки как железнодорожных, так и автомобильных путей.

Из всех этих характеристик выходит около 12 вагонов — притом груженых полностью. Производительность, по сравнению с предыдущими моделями, всё-таки повышается. Разумеется, есть вариант продолжать пользоваться обычными локомотивами и тепловозами, но учесть то, что это не всегда достаточно экономно, обязательно стоит.

Маневровый мотовоз ММТ-2, на базе трактора ХТА-200 предназначен для эксплуатации на железнодорожных путях с колеей 1520/1435 мм. и на автодорогах общего назначения. ММТ-2 обеспечивает выполнение функций маневрового тягача (тепловоза среднего класса) и колесного тягача. Мотовоз оснащен компрессорной установкой и тормозной системой, и способен буксировать до 10 вагонов общим весом 850 т. По заказу возможна установка дополнительного навесного оборудования: - снегоочиститель навесной плужный - отвал поворотный ОП-300

Мотовоз модели ММ-2, иначе названный как колесно-рельсовый тягач, в основном используется на железной дороге, особенно если та обладает колеей в от 1435 до 1520 мм. Здесь машина может выполнять маневровые работы. Другой вариант применения — автомобильные шоссе, не предназначенное ни для каких специальных целей, здесь трактор может помочь «потянуть» автомобиль на себя и просто помочь при необходимости.

Мотовозы и тепловозы — что лучше?

Чаще всего ММ-2 приобретается предприятиями, которые обладают железнодорожными путями прямо у себя на заводах с разными целями. Раньше для тех же целей использовались среднеклассовые тепловозы, но время идёт, техника изнашивается, так что и их время сильно вышло. Более того: за тепловозом нет такой же мощности, как за мотовозом, и он способен вывезти максимум 10 вагонов, а, в большем количестве случаев, вообще не больше 2-3. Конечно, всё еще есть возможность приобрести новый тепловоз или оплатить ремонт старого, но эти затраты ни в какое сравнение не идут с единовременной покупкой мотовоза. Благодаря комбинированному ходу, такой автомобиль довольно быстро передвигается и надёжно выполняет возлагаемую на него обязанность.

Для использования мотовоза непосредственно на рельсах нужно найти всего лишь небольшой, максимум 3 метра, перегонный участок. Благодаря тому, что корпус мотовоза снабжён видеокамерами, которые передают изображение в главную кабину, такая задача становится легкой в выполнении — особенно для подготовленного водителя.